Jelenleg 81 felhasználó olvas minket
Általános
Gumik , Felnik, ...
Gyakorta felmerül a kérdés : Mi az az ET szám, mekkora gumira cserélhetem a mostanit, stb. Ezekre a kérdésekre igyekszünk választ adni az alábbiakban.
A gumik méretkompatibilitását ezen a linken könnyen meg tudjátok magatok is határozni, a program segítségével. (nem kell semmit sem letölteni hozzá!)
Részletesebb leírást olvashattok a felnikről és gumikról a bővebben gombra kattintva.
A gumiabroncs és a felni jelöléseinek magyarázata:
Gumiabroncs jelölések:
A gumi oldalfalán a gyártó cég nevén és a mintázat típusának megnevezésén kívül az alábbi számok és jelek olvashatóak:
Pl.: 175/65 R 14 82 T
Ahol:
175: A gumi teljes szélessége (nem csak a futófelületé!) mm-ben.
/65: A gumi oldalfalának átmérője (magassága) a teljes szélességhez viszonyítva, százalékban (kivéve pl. a Michelin PAX defekttűrő rendszerét, aminél ez az adat is mm-ben van megadva). Ennél a példánál ez a szélesség 65%-a, azaz 113,75 mm; ebben benne van a keréktárcsa pereme alatt lévő, azáltal takart rész is. Előfordulhat (régebbi jelölésmód), hogy a szélesség után nem áll /szám: ebben az esetben /80-as szériáról van szó.
R (Radial): Radiális felépítés: a gumi tartószálai radiálisan helyezkednek el. A másik gyártási mód a diagonális (D) felépítés, amellyel ma már általában csak veteránautókon találkozhatunk. A radiális és diagonális gumik vegyes alkalmazása egy autón tilos!
14: A keréktárcsa átmérője col/inch/hüvelykben, amelyre az abroncs felszerelhető.
82: Hordképesség jelzőszám (terhelhetőségi index, Load Index, LI). Az abroncs terhelhetőségét mutatja meg, adott légnyomás mellett. Minden LI értékhez tartozik egy kg érték:
| LI | Terhelhetőség | LI | Terhelhetőség | LI | Terhelhetőség |
| 60 | 250 kg | 80 | 450 kg | 100 | 800 kg |
| 61 | 257 kg | 81 | 462 kg | 101 | 825 kg |
| 62 | 265 kg | 82 | 475 kg | 102 | 850 kg |
| 63 | 272 kg | 83 | 487 kg | 103 | 875 kg |
| 64 | 280 kg | 84 | 500 kg | 104 | 900 kg |
| 65 | 290 kg | 85 | 515 kg | 105 | 925 kg |
| 66 | 300 kg | 86 | 530 kg | 106 | 950 kg |
| 67 | 307 kg | 87 | 545 kg | 107 | 975 kg |
| 68 | 315 kg | 88 | 560 kg | 108 | 1000 kg |
| 69 | 325 kg | 89 | 580 kg | 109 | 1030 kg |
| 70 | 335 kg | 90 | 600 kg | 110 | 1060 kg |
| 71 | 345 kg | 91 | 615 kg | 111 | 1090 kg |
| 72 | 355 kg | 92 | 630 kg | 112 | 1120 kg |
| 73 | 365 kg | 93 | 650 kg | 113 | 1150 kg |
| 74 | 375 kg | 94 | 670 kg | 114 | 1180 kg |
| 75 | 387 kg | 95 | 690 kg | 115 | 1215 kg |
| 76 | 400 kg | 96 | 710 kg | 116 | 1250 kg |
| 77 | 412 kg | 97 | 730 kg | 117 | 1285 kg |
| 78 | 425 kg | 98 | 750 kg | 118 | 1320 kg |
| 79 | 437 kg | 99 | 775 kg | 119 | 1360 kg |
T: Az abronccsal elérhető legnagyobb megengedett sebesség jelzőbetűje (sebességindex, Speed Index, SI). Az egyes SI betűkhöz a következő km/h értékek tartoznak:
| Jelölés | Max. seb. | Jelölés | Max. seb. |
| J | 100 km/h | S | 180 km/h |
| K | 110 km/h | T | 190 km/h |
| L | 120 km/h | U | 200 km/h |
| M | 130 km/h | H | 210 km/h |
| N | 140 km/h | V | 240 km/h |
| P | 150 km/h | W | 270 km/h |
| Q | 160 km/h | Y | 300 km/h |
| R | 170 km/h | ZR | >240 km/h |
Egyéb jelzések a gumin:
TL: Tubeless, azaz tömlő nélküli gumi. Az ilyen abroncshoz nem kell, illetve általában nem is szabad belső gumitömlőt használni.
M+S: Mud+Snow, azaz sár és hó. A téli mintázatok jelölése, helyette gyakran használnak egy hópehely alakú szimbólumot is.
TWI: Tread Wear Indicator, kopásjelző. A nemzetközi szabvány szerint a mintázat profiljának minimum 1,6 mm mélynek kell lennie, ennél kopttabb – a kopásjelzőig lekopott – gumit nem szabad használni. Téli guminál 4 mm profilmélység alatt már csak nyáriként használható az abroncs.
DOT: Az abroncs gyártási időpontjára utaló számsor áll utána (a betűszó a Department Of Transportation, az USA Közlekedési Minisztériuma nevének rövidítése). Ez 1999-ig 3 jegyű volt, 2000-től 4 jegyből áll. Az első két jegy a gyártás hetét, az utolsó egy, illetve két jegy az évét jelenti. Pl.: 339: 1999. 33. hete. 4502: 2002. 45. hete.
Rotation: Az ún. forgásirányos (aszimmetrikus) mintázatú abroncsoknál nyíllal jelölik a gumi felszerelésekor betartandó forgásirányt. A nem forgásirányos (szimmetrikus) mintázatú radiálgumikat bármelyik irányban fel lehet tenni, de csak az első szerelés alkalmával. Később (ha a gumi már több ezer km-t futott) a forgásirányon nem szabad változtatni, mert a gumi tartószálai egy idő után a terhelésnek megfelelő irányba állnak be, és ha ez megváltozik, akkor a szálak elszakadhatnak.
Felni jelölések:
Pl.: 5 1/2 J x 14 ET 37
Ahol:
5 1/2: A keréktárcsa szélessége col/inch/hüvelykben.
J: A kerékpánt-perem magasságának és körvonalának jelzőbetűje (B=alacsonyabb peremalak).
x: Egyrészű, mélyágyas keréktárcsa jele.
14: A keréktárcsa átmérője col/inch/hüvelykben.
ET 37: Besajtolási mélység (Einpresstiefe, Wheel Offset): a felni függőleges felezési síkja és a kerékagyra való felfekvési síkja közötti távolság mm-ben. Ez az adat alapvető fontosságú a futóműgeometria tulajdonságainak megőrzése szempontjából; függ az autó típusától (ezért a gyári felniadatok az irányadók, kiszámítani csak ezek ismeretében lehet), a felni szélességétől és átmérőjétől is. Értéke a sajtolás mélységének a felni középsíkjához viszonyított mértéke alapján lehet pozítív, negatív és nulla is.
(Az, hogy a felni szélességét és ET számát megváltoztatva hogyan változik a kerék helyzete, az itt található programmal kiszámítható. Ez azonban csak tájékoztató adat, mivel a gyárilag előírttól eltérő ET hatása a futómű geometriájára nemcsak a felni szélességétől függ. Tehát ez alapján még nem lehet megmondani, hogy az adott szélességű és ET számú felni jó-e az adott autóra, csak azt, hogy az eredeti mérethez képest mennyivel fog kintebb vagy bentebb állni a kerék a kerékdobban a kerékagyhoz képest.)
